El ESNIC insiste en el error de software para explicar la caída de los dominios '.es'
Miles de particulares, empresas y medios de comunicación españoles (entre ellos 20minutos.es) se vieron afectados durante varias horas por un "error de software" que impedía a los usuarios acceder a los dominios '.es'.
El ESNIC, la autoridad competente para la gestión del Registro de nombres de dominio de Internet bajo el código de país '.es', explica lo sucedido.
El registro de nombres de dominios '.es' en Internet, gestionado por el ESNIC, funciona con una aplicación informática encargada de traducir direcciones IP (un código numérico asignado a cada página) a partir del nombre de dominio '.es' tecleado por el usuario conectado a la Red.es.
Entre las 15.15 y las 17.12 horas del martes, el archivo de las direcciones IP del ESNIC se vio afectado por un error en el proceso de actualización del software con el que se gestiona, según explica dicha entidad.
Como consecuencia, el archivo de direcciones IP fue incapaz de dar acceso al usuario a la página de Internet solicitada a través de su proveedor de Internet.
ALGUNAS PÁGINAS FUNCIONABAN
Los servidores DNS (Domain Name Service) son un entramado de servidores que contienen una base de datos que asocia los nombres de dominio con las direcciones IP.
Cada vez que queremos visitar una página web, nuestro ordenador se conecta a un servidor DNS, donde consulta cuál es la dirección IP para la página web tecleada.
Pero gracias a la memoria caché de los servidores de nombres de dominio que suelen utilizar algunos operadores de telecomunicaciones no es necesario realizar todo el proceso anterior para acceder a una web.
La memoria caché, cada pocas horas, guarda una copia de la dirección numérica que corresponde a las páginas más visitadas, para llevar a los usuarios directamente a las páginas que piden.
Resultado: que en estos casos era posible acceder a las webs, aunque fueran dominios '.es'.
Fuente:
20 minutos
El airbag para motocicletas "no entraña ningún peligro" para los motoristas, según el RACC
El análisis llevado a cabo por ambos clubes pone de manifiesto que el airbag para motocicletas "puede ser un elemento fundamental para aumentar la seguridad de los usuarios de los vehículos a dos ruedas", puesto que en el momento del impacto este sistema retiene la cabeza y la parte superior del cuerpo, de forma que "evita y reduce el contacto de estas partes con el vehículo".
El estudio resalta que el airbag es un elemento habitual y común en los automóviles pero que "aún no se había incorporado" a los vehículos de dos ruedas del mercado. De esta forma, el fabricante japonés Honda ha sido el primero en ofertar esta opción en su modelo Goldwing, que estará disponible en Europa a finales del próximo otoño.
Por otro lado, los valores recogidos en los muñecos que simulan las reacciones de los conductores en los accidentes (dummys) permiten afirmar que en caso de un choque frontal de una moto a 72 kilómetros por hora contra el lateral de un coche, el motociclista "no sufriría ningún daño" de la zona superior del cuerpo.
El RACC resalta, además, que "existe una diferencia" a la hora de realizar la misma prueba de choque pero sin airbag, ya que la cabeza del muñeco golpea el vehículo "sin freno alguno". Además destaca que las cargas sobre la cabeza "se encuentran muy por encima de los valores límite permitidos y corresponden a lesiones mortales"
Como conclusión el club automovilístico opina que este sistema es un elemento "fundamental" para aumentar la seguridad de los motociclistas, por lo que, en su opinión, "éste debe ser una necesidad de futuro para todos los fabricantes".
Fuente:
www.finanzas.com
NASA protege al trasbordador Atlantis de tormenta tropical
Washington, 29 ago (PL) La Agencia Espacial Estadounidense (NASA) comenzó hoy los procedimientos de traslado del transbordador espacial Atlantis a un hangar protector de los posibles daños que pudiera ocasionarle la tormenta tropical Ernesto.
La operación, iniciada poco antes del mediodía, debe cumplirse en unas 12 horas y sólo se lleva a efecto ante los peligros del estado del tiempo, pues en lo tocante a su alistamiento tecnológico la NASA había dado la aprobación para iniciar la misión a fines de agosto.
Antes del surgimiento de Ernesto, que llegó a ser un huracán de cateoría 1 en la escala Saffir-Simpson y se degradó al cruzar las montañas de Haití, una tormenta eléctrica local influyó en las inmediaciones de la rampa de lanzamiento del Atlantis.
La NASA pospuso entonces la primera fecha del viaje (28 de agosto) cuando decidió valorar los posibles perjuicios que pudo haber ocasionado esa tempestad.
De acuerdo con las normas de la agencia espacial, especificó la vocera Tracy Young, la aeronave no debe estar expuesta a la intemperie si los vientos superan los 72 kilómetros por hora.
El Centro espacial Kennedy amaneció hoy bajo advertencia de tormenta tropical, ya que las perspectivas son de que esa zona reciba vientos de entre 62 y 118 kilómetros posiblemente mañana miércoles.
Expertos aseguran que esta medida de última hora aleja las posibilidades de que el transbordador pueda cumplir la misión prevista en septiembre, pues interferiría los planes de vuelos de Rusia, que prevé enviar una nave con dos cosmonautas y un turista en esa fecha.
Fuente:
Prensa Latina
Sólo siete comunidades autónomas cumplen los criterios de accesibilidad en sus páginas web
MADRID.- Sólo siete comunidades autónomas cumplen adecuadamente los requisitos exigidos por la ley para la accesibilidad a las páginas web de sus gobiernos regionales, cuatro de ellas con una calificación de "muy buena" (Andalucía, Cataluña, Galicia y Murcia) y el resto "buena" (País Vasco, Comunidad Valenciana y Canarias).
Según un estudio del Centro Tecnológico de la Información y la Comunicación, la mayoría de los Ejecutivos autonómicos no cumplen las legislaciones europea y española para la accesibilidad de las personas con discapacidad visual a los contenidos web.
Dos de ellos, Cantabria y Extremadura, ni siquiera se ajustan a los requisitos "básicos".
El estudio refleja tanto los parámetros de accesibilidad como las líneas maestras que siguen estas páginas web para diseñar el portal y organizar la información contenida en él. "Se trata de navegar con sencillez en esas páginas, de favorecer la lectura a todo el mundo", añaden técnicos de dicha entidad.
Distribución de la información
Además de diversas cuestiones técnicas, el informe también analiza la distribución de la información a través del Test de Accesibilidad Web (TAW), un procedimiento que detecta los errores de accesibilidad del contenido en cualquier dirección de Internet.
De acuerdo con este sistema, sólo los Gobiernos de Andalucía, Cataluña, Galicia y Murcia aplican "muy bien" las pautas de accesibilidad a sus portales de Internet. A continuación se encuentran las webs del País Vasco y Canarias, con errores que afectan "ligeramente" a la accesibilidad.
La página web de la Xunta de Galicia aparece como la más completa en el informe del CTIC, ya que permite aumentar el tamaño de la letra, ofrece alternativas textuales "correctas" a la información gráfica y los errores detectados en el TAW apenas inciden en la accesibilidad. Otras de las direcciones con mejor calificación son la del Gobierno de Murcia y la de la Generalitat de Cataluña.
Entre las páginas web con un nivel calificado de aceptables están las de los Gobiernos de Asturias, Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha, La Rioja, Madrid y Comunidad Valenciana. Mientras, las de Navarra y Baleares reciben una valoración "mala", pero cumplen las pautas básicas.
La peor puntuación del estudio es para las páginas de los Gobiernos cántabro y extremeño. El portal del Ejecutivo de Cantabria no permite aumentar el tamaño de la letra, apenas ofrece alternativas a la información gráfica, no facilita información sobre accesibilidad y "no se aproxima" al nivel que pide la ley, ni siquiera al básico, según el estudio de CTIC.
En el caso de Extremadura, la accesibilidad resulta muy complicada porque la manera de llegar a los contenidos, según CTIC, "se hace por medio de un conjunto de imágenes" que "no tienen texto alternativo, por lo que, al desactivarlas, se pierde el acceso" a la información.
Fuente: http://www.elmundo.es/
Opel lanza el nuevo Corsa que se fabricará en Figueruelas con el apoyo de la planta alemana de Eisenach
El fabricante alemán de automóviles Opel, del grupo General Motors, ha lanzado al mercado la cuarta generación del Corsa, después de su presentación en el pasado Salón del Automóvil de Londres, del que se han vendido en Europa desde su lanzamiento más de más de 9,4 millones de unidades, con la intención de liderar el segmento de los coches pequeños, informó hoy la compañía.
Este modelo se fabrica en las líneas de producción de la planta de Figueruelas en Zaragoza desde el pasado 31 de julio y a finales de este mes también se producirá en la fábrica alemana de Eisenach. Así, tanto la versión de tres puertas como la de cinco puertas se pondrán a la venta en Europa a finales del próximo mes octubre.
El nuevo Corsa cuenta con un nuevo diseño con "contornos atléticos", así como con un chasis de nuevo desarrollo para ofrecer un mejor comportamiento en curvas. Además, combina un nuevo interior con un aumento del espacio en el habitáculo.
La cuarta generación de este vehículo incorpora el sistema integrado de carga 'Flex-Fix' y la dirección asistida variable del Corsa Sport, como novedad en este segmento, que incrementa la respuesta en los giros superiores a los 90 grados.
En lo que se refiere al diseño exterior, el Corsa cuenta con botones giratorios para el control de la climatización, además de radio o luces con retroiluminación.
Con esta renovación, Opel tiene la intención de "regresar a lo más alto del segmento de coches pequeños", que es el segundo de mayor importancia en Europa con más del 20% del volumen total de las matriculaciones de turismos.
Una de las principales novedades de este vehículo es que puede memorizar los gustos personales de cada conductor (hasta un total de cinco) en lo que se refiere a emisora de radio favorita, opciones de climatización o de información preferidas por cada uno de los usuarios.
El Corsa estará disponible con tres motores de gasolina Ecotec y dos diesel common-rail con la tecnología de cuatro válvulas por cilindro y que tienen una potencia que varía entre los 60 y los 90 caballos. Posteriormente, se incorporará "como tope de gama" un nuevo motor 1.7 CDTI de 125 caballos y filtro de partículas diesel de serie.
Los motores de gasolina son el 1.0 de 60 caballos de potencia, el 1.2 de 80 caballos y el 1.4 de 125 caballos, mientras que los diesel son el 1.3 CDTI de 75 caballos, el 1.3 CDTI de 90 caballos y el ya citado 1.7 CDTI de 125 caballos.
Como equipamiento opcional, este vehículo ofrece asistente de salida en cuesta, sensor de lluvia, airbags de cortina, llantas de aleación, sistema de carga 'Flexi-Fix', techo solar eléctrico o faros adaptativos, entre otras variantes.
Fuente: http://www.eleconomista.es/
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